În urma publicării planurilor Guvernului privind constructia de autostrazi şi a reacţiilor liderilor PSD, preşedintele PNL Vâlcea, deputatul Cristian Buican, doreşte să susţină, argumentat, realizarea acestui tronsonului Sibiu-Piteşti şi să îşi explice poziţia dură prin care solicită demisia lui Dan Şova:

1.Ministrul delegat pentru Marile Proiecte de Infrastructură, domnul Dan Şova susţine, aducând ca argument un studiu de fezabilitate realizat în anul 2008, că tronsonul de autostradă Sibiu-Piteşti va costa minim 3,2 miliarde euro.  Trebuie menţionat că acest studiu de fezabilitate nu mai este de actualitate, valabilitatea acestuia expirând în anul 2010. Domnul ministru Dan Şova a promis, prin răspunsurile la interpelările adresate de către deputatul Cristian Buican, încă din primăvara acestui an, că va reface acest studiu de fezabilitate şi va întreprinde toate măsurile necesare pentru ca acest tronson de autostradă să se realizeze din fondurile structurale 2014-2020. În realitate, nici până în prezent acest studiu nu a fost refăcut, iar materialul cu priorităţile Guvernului în materie de autostrăzi demonstrează că domnul Dan Şova a prezentat informaţii false cu privire la intenţiile departamentului pe care îl conduce.

2.  În anul 2010, reprezentanţii Guvernului au introdus standarde de cost pentru construcţia de autostrăzi, tocmai pentru a preîntâmpina supraevaluarea lucrărilor. Conform calculelor realizate de jurnaliştii de la „Capital” pe baza standardelor de cost existente în vigoare, tronsonul de autostradă Sibiu-Piteşti va costa 1,77 miliarde euro şi nu 3,2 miliarde euro, aşa cum anunţă reprezentanţii departamentului condus de Dan Şova. 

Sursa: Revista Capital (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/am-facut-calculul-autostrada-care-taie-muntii-scoasa-la-jumatate-de-pret-188805.html?utm_term=nl-link&utm_source=Newsletter-65332-20131204&utm_content=49813208%40gmail.com&utm_medium=newsletter&utm_campaign=Sapte+semne+de+intrebare+legate+de+planul+cincinal+pentru+autostrazi+al+Guvernului+Ponta%3A+De+la+autostrada+lui+Dragnea%2C+la+eliminarea+solutiei+Pitesti+%E2%80%93+Sibiu )

3.Tronsonul de autostradă Sibiu – Piteşti este inclus într-unul din proiectele prioritare europene – Proiectul prioritar nr. 7 („Axa de autostrada Igoumenitsa/Patra-Atena-Sofia-Budapesta”) – ale reţelei TEN-T, ceea ce însemnă că acest tronson de autostradă poate beneficia de minim 85% şi maxim 95%(prin sistemul top-up), finanţare nerambursabilă din cele 3 miliarde de euro destinate României pe TEN-T coeziune. Mai trebuie precizat că prin fondurile de la Uniunea Europeană se finanţează, în materie de autostrăzi, doar acest Proiect Prioritar nr. 7, adică ori traseul Principal: Nadlac – Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat, ori traseul Secundar  (ramură):  Lugoj – Deva – Sibiu – Pitesti – Bucuresti – Port Constanta. 

4.Atât experienţa din ultimii 23 de ani cât şi legislaţia în vigoare demonstrează faptul că de la ideea de a realiza o autostradă până la începerea propriu zisă a lucrărilor este necesar de minim 2 ani de zile. Conform legislaţiei în vigoare este nevoie de 5 etape prealabile în pregătirea documentelor necesare construcţiei unei autostrăzi: 

a)etapa 1: studiul de fezabilitate – 5 luni de zile (30 zile caietul de sarcini, 30 de zile procedurile de licitaţie, 30 de zile contestaţiile,30 de zile semnarea contractului, 30 zile realizarea studiului);

b)etapa 2 : studiu geo – 6 luni de zile (aceleaşi etape ca la studiul de fezabilitate, cu precizarea că realizarea propriu-zisă a studiului durează minim 2 luni);

c)etapa 3: proiectul autostrăzii – 6 luni (aceleaşi etape ca la studiul geo);

d)etapa 4 : acordurile de la Direcţiile de Mediu şi Patrimoniu – minim 3 luni;

e)atapa 5: procedurile de licitaţie: minim 4 luni.

Nu trebuie uitat procesul de expropriere al terenurilor, ce poate dura minim 6 luni de zile, ţinând cont de complicaţiile juridice ale terenurilor din România. Iată că la un calcul simplu, trebuie să treacă 2 ani şi jumătate de la ideea de a avea o autostradă pănâ la începerea propriu-zisă a acestei autostrăzi. Ţinând cont că decizia domnului Şova este de a realiza iniţial Piteşti-Râmnicu-Vâlcea, tronson asupra căruia nu există nici un astfel de studiu, viabilitatea realizării (inclusiv construcţie finalizată) acestei autostrăzi până în anul 2018 nu este credibilă. Tronsonul iniţial Sibiu-Piteşti, conform informaţiilor furnizate de către domnul Dan Şova în răspunsurile la interpelările succesive adresate în acest an, se află, încă din primăvară, în faza de pregătire a proiectului autostrăzii şi a refacerii studiului de fezabilitate.

5.Nerealizarea tronsonului de autostradă Sibiu-Piteşti va avea efecte negative şi asupra planurilor economice ale celui mai mare contribuabil al P.I.B.-ului României, Dacia-Renault, companie cu peste 13.000 de angajaţi şi cel mai mare exportator român. Poziţiile publice ale reprezentanţilor acestei companii sunt fără echivoc în favoarea construirii acestui tronson de autostradă.

Toate aceste argumente demonstrează că scoaterea de pe lista priorităţilor a tronsonului de autostradă  Sibiu-Piteşti nu se bazează pe argumente şi tocmai de aceea deputatul Cristian Buican va solicita, în continuare, demisia ministrului Dan Şova. Preşedintele PNL Vâlcea îi acuză şi pe reprezentanţii PSD din judeţ că au lucrat împotriva intereselor judeţelui Vâlcea, reamintindu-le că le-a cerut sprijinul pentru susţinerea tronsonului de autostradă Sibiu-Piteşti şi i-a avertizat, în nenumărate rânduri, în legătură cu posibilitatea amânării realizării acestui tronson.